利本周组建售后团队 车主表示百度拒绝沟通j9国际站登录极越“绝版车”售后无门：吉

　　《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第三十一条规定□▪○，经营者合并▷=★•、分立▲=、变更▪□…◆-、破产的▼◆，其三包责任按照有关法律•◆、法规的规定执行•☆▪。比如•◇▪…▽◁，《中华人民共和国企业破产法》规定▲○•●◇-，经营者破产的★☆◁◆，如果是有限责任公司和股份有限公司的•=◇•，以公司全部财产承担债务▽…☆■，按照《中华人民共和国企业破产法》规定的顺序以公司剩余财产清偿j9国际站登录□▷◁。

　　在法律上▼•○▲，满足汽车产品的维修售后和日常使用是强制性条款-●■●●。《汽车销售管理办法》第二十一条规定●○，供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型☆▲◆◇…▽，并保证其后至少 10 年的配件供应以及相应的售后服务☆▽=。

　　新能源智能汽车正在进入优胜劣汰的洗牌期••▪●■。未来▲◆=，造车新势力的洗牌也可能将▷-“洗▷-”出更多被淘汰者★●，但作为汽车这一大宗消费品的提供者◁=■■，做好善后对消费者而言至关重要=▼，也是企业社会责任感的体现◇△=。

　　12月26日•▼◆，龙哥在搜狐汽车·轰鸣栏目中表示▼•=▼▪▽，后台服务器没有进行授权▲▽，无法做标定等▪■▼-，都是问题◇▷■。三三表示○□=△，全广州只有一家领克门店能够承接极越售后★○▷，并且要先定损◆…○★=•、订配件才能维修◁▪，时间未知▲•▲，安全感较低•○••-=。冠霖表示★▽，极越车型相对更智能化■●•○☆□，如果要进行维修△●○△▷，需要有对应的账号授权编程▷▼、标定▲▪•◁△，才能启用=-◇。

　　从事法律职业20余年的江苏宏谐律师事务所执行主任◆□●、高合车主陈柏安对搜狐汽车表示▲△■▼◁-，如果极越无法承担◇◁○…☆=，造车资质是吉利的■=•-…▼，那么吉利需要承担售后责任---●。包括软件功能的正常使用◇◁-◆=★，也应由吉利与软件供应商协商后进行保障☆◁。但值得一提的是▷▲，极越从诞生到夭折■▪■★△◆，一直被冠以◇=▷▼▽●“百度造车-☆▲”之名•◆，百度创始人李彦宏也一度为其站台☆■▽-▪。△□=▪=“可以说集度承载了百度的造车梦■▲◁◆☆，很想加入你们和大家一起干•△★○△。○★◇•◆”2021年▲◁，在集度汽车成立的第128天◁•▲-，李彦宏对着围坐一堂的集度员工说▲▼△◁■。

　　搜狐汽车了解到◇□，目前极越车主可在两类门店进行维修•▪•☆。一是极越授权维修网点◇▽…▪，另外一类是领克门店==★□，但不是所有的领克门店▼▽◆◇◇…。冠霖透露◁•▷=，除一线城市外◁★▼…，有部分领克门店与极越有合作☆●■•▲，能够进行维修售后服务□◇◁。

　　●☆”三三说•▷☆☆。维修能力不足☆•。一个是员工善后▽■▼，如果明年无法续保■☆☆■○◁，陈柏安认为◆▷，很少有人会这么做●•，感觉资金链吃紧时◇••▪，创业者有一种☆◁“富贵险中求•▪”的赌徒心理=•□。

　　其中◁▲◁★•○，部分官方维修网点暂时还有维修能力◆△☆。虽然网点中极越驻场工程师已经离开••，但网点师傅同样具备维修技能--…◆，并且能够使用网点的标定设备◇●△…☆◇。同时△◁☆，网点存有一部分备件▽▽▪◆▷。极越▪•▷▽▽-“闪崩…•”后已完成一次维修的极越车主三三（化名）表示△■△，其车辆维修网点负责人表示▼▼◆▷☆，极越售后网点已经•▼●▲◇▼“联盟◆◇◁-▲”▲◁★●，尽力在全国范围调配备件◇★•☆■◆。

　　同日=▷▽◆九游会旅行便携湿巾，百度集团副总裁▷■-◁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏在社交媒体表示▼★▲，智驾和地图导航有百度-○△◇•▷“兜底◇△”▽△，请极越车主放心▲□▪△▽■。

　　值得一提的是▲■•◁，此前不久▽★▽◇▪△，作为极越股东的吉利和百度□▽▽▲■，均分别有高管出面对车主做出…■“兜底▽-”承诺◇◆。

　　吉利是汽车生产方▷▲▼◇□，百度是智驾供应方◆□★=，两者均与极越汽车强绑定=△▽，并且同为大股东…•□●▲。保证汽车智能化功能的正常运行○◇，需要二者协力完成▷▲◆▪。

　　极越车辆零整比很高○△-▽▪，比如▽▼■…-，另外一部分是为倒闭散场售后等做准备□☆△。当时购买保险时车损险的价格就比同价位其他车辆高出20%左右…▪▽△●◁，在客观层面上很难实现◁=▼▼。企业在倒闭前夜▼•★◁-，他同时表示□…◁■▼，车辆损坏后◇★◇□…○。

　　据悉■▽△◆●，目前极越车型智驾版本为2=▼▷◇.1■☆▽•….1●▪☆…•▽，相对依赖高精地图▲▽▽▪◆，允许无图的3■…☆=•.0版本并未推送到车辆端□◇☆。

　　《全体极越车主联合公开信》中车主表示•▪，目前极越车机软件bug频发严重威胁行车安全◇▲△◆▽-。车载系统崩溃j9国际站登录■◇-、导航失灵△=□▽■△、电池管理异常▲▷▷、无法更换（增加）车主授权▼☆-◇、ASD使用中出现严重画龙及幽灵刹车急降速等软件问题不断出现•▼◆。

　　▪▪“有些（领克）经销商一开始就有接受过极越的一些培训☆-▷、相关账号授权•▽◁★○，有一些是没有的▼□•▲•。◁▼”冠霖表示●▪▲-，离职的极越员工拥有账号和技术手册□--▲•◆，但都需要总部的点头才能传递◆▲-●▲。三三了解到……□◁，账号涉及到极越app推送车辆状态☆▷△☆、推送维保明细费用清单等□●◇△◁。

　　在极越车主中=◁★，花钱购买权益的情况较多●△-▷…=。比如△★○▲-，探月版本的权益包括免费充电等权益▪▼-◁•，需要付费购入□…○•◆◆，用车无忧套餐也价值999元◆◁-■…★。三三表示■▽=◆，目前除了用车无忧套餐中的一年无限流量没有影响之外◇☆-▼•，其余的权益都处于无法使用的状态=◁☆，后续恢复时间未知••◇◆◁▼。

　　▼▽☆●“现有版本的智驾高度依赖云端辅助□▲▪◇▪-，现在群里已经出现因为智驾导致的事故了…▼-，但是因为售后团队的缺失○▲，不能定位到底是本身的软件问题▪○•，还是因为公司危机之后配套人员服务缺失导致的问题▼▲▲△…。◇○■▲”三三说■•▷…★•。

　　龙哥▽-•■、三三▽…○▲★、冠霖等相关人士对搜狐汽车表示▪◁…▪=，目前▼▽▽•，领克门店要承接极越售后有一定困难••▷●。

　　★▪“据我对《民法典》《合同法》《公司法》的理解◁△◇◇，如果要车企承担迭代升级的责任◁△▪□▷，从法律上可能找不到依据★◁★△…。○☆□…”陈柏安表示▷○▷，在车主权益方面•□☆◁-•，由于合同主体是极越◇◇□◆▽，因此只能由极越承担■▽。

　　▽◇…-“最近这两天▪□△☆○●，有很多地区的智驾功能出现了问题▷●。比如一个车主在高速上行驶▷•★，突然间智驾断开了■=，导致车辆车子往左行驶j9国际站登录◁△…●，直接撞上高速左边的护栏…-▪●▲=。以前不会出现这样的问题☆☆◁○。▪●★”冠霖说•○，车主们认为-◁□▪■▽，百度高精地图做出了更新△▲▼，但没有同步到车辆上●□☆，因此出现问题▪★…•-。

　　△▼○◇◇◆“车主现在最紧急最重要的是售后--◆，解决不了售后其他都无法解决○○●▼◇▽。有些车主要求保障当初承诺的权益等▷○★■☆◆，这无可厚非○◇○•▼•，但车主需要清醒认识到当前重点☆●。◆▼▼”极越车主-=▷，民盟四川省委经济委委员☆◁◇▪-、四川某金融机构高管龙哥对搜狐汽车表示◁▪◁。

　　12月14日●▽，极越■◁☆○▪“闪崩●••▽”后○◇，吉利控股集团高级副总裁杨学良曾在社交媒体表示☆▪◁◆，吉利会把（极越）车的正常使用和售后服务做好◇◇-▼□◇，吉利单方面能做到的立刻采取行动=☆…▲▷☆，需要和集度▷…◆、百度协商的也抓紧推进○…▪□-。

　　陈柏安认为◆▽◆★=◇，在基本层面上△★▪▼▽，生产厂家要保证原有功能（包括软件）正常使用…-。无论软硬件□•，企业对极越车辆的维护▽=•★☆★，应当以交付时的状态为准★◁•◆▪。也就是说◆…••◇■，至少要保持在交付时的状态•★-•◆。

　　…●•★“（建议）每一个车企成立…◁△☆，至少国家允许对外销售车辆之前■○，它必须有一笔专项资金放在专门的账户上▼□■。★-△▼△”对此◁□，陈柏安建议从国家层面进行管理=-=，至少让车企能保障后面10年能够维护基本功能◇△•，这也能带给消费者购车信心◁=◇。

　　▲◆☆，并设置地刺阻止车主车辆进入☆▪■，禁止车主进入百度总部大楼-••-。据悉▪★■，目前极越车主在用车方面主要遇到了两方面问题■•••▼。第一类问题是维修售后点少△◆-●◁、维修能力弱-★▼●☆、无人审核账号权限等◆★；第二类问题是车辆智能化能力出现•▼■“退步•☆□◁”◆▼，智驾系统出现此前从未表现出的异常▪□。

　　据悉□=▼▷▽，2024年4月▪=▪◇■★，极越宣布与领克汽车对外服务品牌…▼○△●“领极联服▲▽•▷”达成战略合作★○□，领极联服部分门店能为极越在3-5线城市的售后服务提供补充▪=，满足极越用户日常保养○△▪◆◇▪、事故维修等服务需求○▪。

　　品牌门店已经接入极越售后◇-，但由于极越售后部门停摆●□•○，技术手册●□、账号等无法接入■•，遇到了较大的困难▼▷□★。目前△◁☆☆◆△，吉利已经在2025年1月3日的沟通中给出了信息披露时间表☆▽○▷-。而针对第二类智能化方面问题▪▲，车主称百度目前对车主的态度是•=“拒绝沟通△▼□■”■▪▲△。▽▼“百度不仅毫无诚意解决问题=▲，反而设置障碍○▽△-•☆、阻断沟通渠道▽▼▪◇，这种行为是对消费者权益的践踏=▽，也是对社会责任的公然蔑视-▽◇•◆”极越车主在《百度冷漠对待车主•◆▲•，维权行动坚定不移》一文中表示☆■●▼▷★，作为一家头部的互联网公司☆◇-○，百度在公众面前展现出的这种冷漠与傲慢●◆★■利本周组建售后团队 车主表示百度拒绝沟通，实质是在自毁声誉=◆▼□▼-。

　　门店并不一定都拥有维修能力…□▽◁。车主将面临有车不敢开的情况▲▷。要将有限的资金分为两个部分▽○◆○○，第二个问题是△●…，找到接受车辆维修的门店后▼■○◁…，●□■…“车俩续保方案当然是有担忧的▽-j9国际站登录极越“绝版车”售后无门：吉。保证员工基本的离职权益▪○◆▷-；车主自身导致的损坏价格维修价格非常高昂○-•◇◁▷，保险公司以集度公司陷入危机为理由压低车辆维修费用☆◇•。因此■○。

　　冠霖表示★■▼，现在仍有新车主无法将手机APP和车辆绑定•-△•，因为后台无人审核◇▽。不绑定APP☆◁★▪，车主就无法使用车机流量●☆、智能驾驶等应有的功能■…◇◇=。◁•“心理预期是春节前能保障极越车辆基本的维修售后○▼。因为马上就春运了▪•▲●，用车很频繁▪◁■。★▪◆◁”冠霖说□▽◇▪△▽。

　　不能继续销售现有车辆●▲▲。维修价格高△•◆，在资金还没耗尽前就准备散场▪◆▼•，不过●▼▼•，其目前已通过沟通交涉解决这一问题★◇•。

　　在车辆迭代方面◇▽☆--，这一理论同样适用▼…▼•。目前▽■，车主均希望车辆能够保持迭代△☆。三三表示◁◆◁▲…，之前极越的口号是月月开新车☆△▲◇，但是从另一个角度来说▪●★▽，它交给消费者的是一个半成品•…。但从法理来看•☆，这是属于极越的承诺▲■▷，与两大股东▷▲•、生产企业均无硬性关系◇=。

　　•★★□▼，再度回到了大众视线日起▲▷△▷，全国极越车主在车辆维修•☆◆▽☆★、零配件供应及车载系统稳定性上▪■…●，面临严重困扰▼=◁••，已对行车安全和车主权益构成实质性损害▼▷▼。=◆▼▼●★”2025年1月3日•☆，全国极越车友会联盟在网络发布《全体极越车主联合公开信》●☆▲•=，并对吉利汽车◁◇▽■、百度公司-△◆◇▼■、集度汽车提出四点要求•=…★▪△。

　　不过•○，在极越事件中▲■★◇◇○，极越作为权益承诺主体并未破产▼▷▲◆•■、合并★○、变更★=▼◇▼◇，因此其仍然应当履行对车主的权益责任□▪▽◁。

　　未来-●△，这一情况需要得到更多关注▼●-。2024年•▷▷，包括极越在内-=●◁=，共有三家造车新势力深陷困境j9国际站登录◆◁○▼-•，其余两家分别是高合汽车■…▽★、哪吒汽车△◆●▪•▷。其中高合汽车已经宣布破产重整◆◇，哪吒汽车降薪…=▲◁▪、裁员○◆•◆、停产◆□▽△-◇。

　　三三认为◇★☆▽▼□，对于极越这种高度智能化的汽车来说◁★△▽■○，终身质保非常有必要☆△…◇△，会极大地影响后续用车体验•▼☆。据悉-○，极越车主权益总共包括免费充电□▽●△、APP积分★★▽■△○、终身质保-=▲▼、用车无忧套餐（包括一年无限流量等权益）▼▲○◇◆▪、无限流量等•-…•○。不同的车型享有不同权益•☆-▪●◆，车主也可自行购买部分权益○•。

　　◇•=▼□“我买（高合）也有免费充电等权益…◆◁★▲-，但高合没钱了也没办法□◁■▷★，我不能找东风悦达起亚●▷-。因为这不是东风悦达起亚的承诺•=。合同主体是高合△○◆，而高合没有能力无法履行…◇=•◇。□▽■”陈柏安说=◆。

　　冠霖表示•■•■•▷，此前极越门店的一些技术人员已经全部离职■◁●◆。不过◇■◆▼，据他了解•★，极越也正在重新组建运营小组•▼，可能将保障车辆功能使用□◁■△-。部件短缺的问题□★★☆▪▷，也同时在两类维修点上演▷◇▽△。☆◁…▷■“现在订货渠道已经断掉了★□▼□=，去领克维修的车主遇到的就是没法订购备件的问题○△…▽☆，恢复时间未知▪★▽▷○-。•■”三三说-▷△★■，有库存的维修点◇△★○，现有库存消耗完之后怎么处理=○-，暂时没有定论▷▲○。

　　除了最基础的车辆功能正常使用=▼■、维修售后正常进行•…☆…▪◁，车主同时希望能够保证车辆权益和迭代升级……◆▼•。

　　由于零部件供应▼▷•○▲=、智驾系统保障…△•…、车主权益等信息▼☆◁△，目前尚没有书面承诺出现•◇■◁…。现实层面上=■▲，极越车辆的风险性相对较高★…★▪○○，因此极越品牌车主或将面临着难以续保=●○、上险的问题◁☆=▲○。

　　不过=●■=，百度当日的承诺与如今的不沟通•▽◁•☆，形成了强烈的反差…◁□☆□△。▪•-•“果然（百度）口碑是真的差■▼▽。周五去吉利（洽谈的时候）别人有接待••、有反馈■•●，而去百度的时候-•△，连人都看不见★☆…◁★。=-•○▽”极越广东车友会会长冠霖■•▽△、北京车友会会长夜思（化名）等均对百度的态度表达了不满■☆◁。

　　12月11日极越◁●◁▪•“闪崩△…□”后…•□，极越员工开启★-▷◆★“维权▼-●•”◆□，随后▽•…▼，员工薪资◇▲▪○、社保等问题在股东方的参与下得到解决●…◁▽。但与此同时◆◇●◁…，大量极越员工离职☆◆▽，也为极越车主的维修售后和日常使用带来困扰□◇▽●•☆。